ชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปยานยนต์ผลิตได้อย่างไร?

เรซิ่นเป็นวัตถุดิบที่สำคัญสำหรับการผลิตพลาสติกและประสิทธิภาพของชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปยานยนต์ส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยเรซิ่น เรซิ่นเป็นสารประกอบพอลิเมอร์ที่เกิดจากพอลิเมอไรเซชันของโมโนเมอร์ พลาสติกทำจากเรซินเป็นส่วนประกอบหลักเพิ่มสารเติมแต่งความร้อนและการหลอมละลายจำนวนหนึ่งเติมเชื้อราภายใต้อุณหภูมิและความดันที่แน่นอนจากนั้นระบายความร้อนและการลดทอน มันสามารถปฏิบัติตามผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่างที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขการใช้งาน

มีสารเติมแต่งหลายประเภทที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปยานยนต์รวมถึงความคงตัวของความร้อน, สารต้านอนุมูลอิสระ, ดูดซับรังสียูวี, ความคงตัวของแสง, พลาสติก, สารปลดปล่อย, ฟิลเลอร์ สารยับยั้ง, สารที่มีฟอง, colorants, ฯลฯ สารเติมแต่งให้ฟังก์ชั่นการประมวลผลฟังก์ชั่นเทคโนโลยีและฟังก์ชั่นพิเศษ วัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปยานยนต์มักจะไม่อยู่ในรูปแบบของเรซินและสารเติมแต่งเพียงอย่างเดียว แต่ในรูปแบบของวัสดุพิเศษหลังจากที่ทั้งสองผสมกันกระจายละลายและเม็ด เรซินในวัสดุพิเศษโดยทั่วไปอ้างถึง homopolymers และโคพอลิเมอร์หรือวัสดุที่ใช้งานได้ที่แก้ไขโดยปฏิกิริยาเคมีพอลิเมอร์ผสมหรือโลหะผสมโพลิเมอร์ของสารประกอบพอลิเมอร์สองตัวขึ้นไป

กระบวนการผลิตทั้งหมดของชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปรถยนต์ประกอบด้วยสามส่วน: การผลิตโมโนเมอร์ (ประกอบด้วยวัสดุและโมโนเมอร์) การผลิตเรซิ่น (โพลีเมอไรเซชันของโมโนเมอร์ลงในเรซิ่น) และการประมวลผลพลาสติก (ผลิตภัณฑ์พลาสติกที่ทำจากเรซินผ่านการประมวลผลการขึ้นรูป) เท่าที่ผู้ผลิตการฉีดขึ้นรูปรถยนต์มีความกังวลมันคือการเลือกเรซินและสารเติมแต่งที่เหมาะสม (บ่อยกว่าไม่ได้เลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับการขึ้นรูปนั่นคือวัสดุพิเศษ) และใช้อุปกรณ์การขึ้นรูปที่สมเหตุสมผล ผลิตภัณฑ์จากนั้นเข้าสู่หมวดหมู่การขายและมอบให้กับผู้ผลิตรถยนต์และผู้ใช้รถยนต์ เพื่อให้บรรลุยอดขายอัตราส่วนประสิทธิภาพ/ตัวอักษรมีความสำคัญมาก ประสิทธิภาพหมายถึงคุณสมบัติทางกายภาพการสร้างและความสามารถในการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์นั่นคือมูลค่า = ประสิทธิภาพ/ราคา = (ความสามารถในการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมของการสร้างราคา)/ราคา ทุกวันนี้การปกป้องสิ่งแวดล้อมได้รับความสนใจมากขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ว่าคุณสมบัติทางกายภาพจะดีแค่ไหนถ้าความสามารถในการสร้างไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผลิตภัณฑ์มีปัญหาการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมค่าของมันจะกลายเป็นปัญหาใหญ่

ในแง่ของความสามารถในการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมนอกเหนือจากการผลิตการจัดการการรีไซเคิลและการฟื้นฟูก๊าซเสียของเสียของเสียและของเสียในระหว่างการผลิตเรซินและกระบวนการขึ้นรูปผลิตภัณฑ์การรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์จากผลิตภัณฑ์หลังการใช้งานมีความสนใจมากกว่า

คุณสมบัติทางกายภาพของผลิตภัณฑ์เป็นกุญแจสำคัญในการกำหนดค่าการใช้งาน นอกเหนือจากการเกี่ยวข้องกับการประมวลผลการขึ้นรูปแล้วยังขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่นโดยธรรมชาติของเรซิ่นมากขึ้น สำหรับผู้ผลิตการฉีดขึ้นรูปยานยนต์มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะควบคุมประเภทและฟังก์ชั่นของเรซิน